Es gibt heutzutage viele Extremsportarten, dazu geh\u00f6rt auch das Eissegeln. Ein Sport, der durchaus als gef\u00e4hrlich eingestuft werden kann. Viel Segelerfahrung ist deshalb wichtig. Doch gerade dieser Reiz der Gefahr erh\u00f6ht den \u00bbAdrenalinspiegel\u201c und somit auch den Spa\u00df am Sport. Beim Eissegeln geht es haupts\u00e4chlich um die Geschwindigkeit. Je schneller desto besser.<\/span><\/p>\n Die ersten Eissegler<\/strong><\/p>\n Auch wenn das Eissegeln nach ausgeflippten Speed-Freaks klingt, ist es keinesfalls eine Erfindung der letzten Jahre. Angefangen hat alles vor vielen Jahrzehnten und zwar in den Niederlanden. Entstanden ist dieser Sport nicht aus Spa\u00df. Er diente vielmehr einem guten Zweck. Die ersten holl\u00e4ndischen Eissegler montierten die Kufen auf ihre Boote, um dann damit \u00fcbers Wattenmeer zum Fischfang zu segeln. Diese Art der Fortbewegung auf dem Eis wurde auch dazu genutzt, diverse Lasten \u00fcber die vielen zugefrorenen Grachten und Kan\u00e4le des Landes zu bef\u00f6rdern. Mit der Zeit hat sich aus dieser Notwendigkeit eine eigenst\u00e4ndige Sportart entwickelt<\/p>\n <\/p>\n Ein schneller Sport<\/strong><\/p>\n Ende der 20er Jahre erkannte man den sportlichen Aspekt des Eissegelns: alle Lasten wurden \u00fcber Bord geworfen, wodurch sich das Gewicht erheblich vermin Kein Sport f\u00fcr alle<\/strong><\/p>\n Eissegeln ist kein Massensport, aber immer mehr Frauen und M\u00e4nner bekommen Interesse an dem \u201cschnittigen Eisspa\u00df\u201c. Hier bei uns im Allg\u00e4u treffen sie sich gerne am Hopfensee. An Zuschauern mangelt es den Sportlern nicht. Begeisternd sitzen sie auf den mitgebrachten St\u00fchlen, umh\u00fcllt mit warmen Decken und einem warmen Getr\u00e4nk in der Hand schauen sie begeistert zu. Selbst w\u00fcrde man sich auf das Eis nicht wagen. Zu d\u00fcnn sieht es aus und die Oberfl\u00e4che viel zu w\u00e4ssrig. Doch der Anschein tr\u00fcgt. Das Eis tr\u00e4gt. Viele Details schm\u00fccken den Eisrenner, etwa die Handbremse, die einem ausfahrbaren Eispickel \u00e4hnelt, hinten rechts in Griffn\u00e4he angebracht. Die Flanken sind meistens aus Holz angefertigt, \u201edamit der Schlitten nicht steigt\u201c. Steigen nennen die Eissurfer das Abheben einer seitlichen Kufe – im Gegensatz zum Segeln mit einem Katamaran ist eine solche Schr\u00e4glage beim Eissegeln nicht erw\u00fcnscht, weil sie die Richtungsstabilit\u00e4t verschlechtert und die Kentergefahr erh\u00f6ht. Der schlimmste Eisunfall ist jedoch nicht das Umkippen, sondern das Einbrechen. Wenn das Eis tats\u00e4chlich einmal nicht halten sollte, ist da noch eine kleine, runde Box am Heck des Renners angebracht. Geht es abw\u00e4rts, schwimmt eine Boje an einer 20 Meter langen Leine auf, damit man immer wei\u00df, wo der Schlitten auf Grund gegangen ist..<\/p>\n Praktisch jeden Tag sind die Eissegler drau\u00dfen, denn die Zeit f\u00fcr dieses Hobby ist naturgem\u00e4\u00df knapp. Sie beobachten immer genau das Eis, erst wenn sich lang gezogene Luftf\u00e4den Richtung Grund bilden, wird es br\u00fcchig. Dann ist Vorsicht geboten.<\/p>\n High Tech f\u00fcr das lceboat<\/strong><\/p>\n Zum Eissegeln ben\u00f6tigt man ein eigens optimiertes Boot, das mit aus Stahl gefertigten Kufen f\u00e4hrt. Das gel\u00e4ufigste Modell ist das DN-lceboat, so genannt, weil es einen von der \u201eDetroit News\u201c gestifteten Preis gewonnen hat. Ger\u00e4te f\u00fcrs Eissegeln sind schwer zu bekommen, darum kann sich fast jeder, der handwerklich begabt ist, seinen Schlitten selber bauen. Gewisse Ma\u00dfe und L\u00e4ngen m\u00fcssen dabei eingehalten werden. Der Rumpf eines Bootes besteht in der Regel aus Holz oder Kunststoff. Die Masten waren fr\u00fcher ebenfalls aus Holz, jetzt sind sie aus Aluminium oder Carbon. Die Harmonie von Mast und Planke, so hei\u00dft es, entscheidet \u00fcber den Erfolg. Nur die optimale Biegung ergebe in Verbindung mit dem idealen Segel den schnellsten Vortrieb. Nicht zu vergessen sei auch die Wahl der richtigen Kufen. Auf dickem Eis und mit der richtigen Windst\u00e4rke im R\u00fccken steht dem Vergn\u00fcgen nun nichts mehr im Wege. Doch nicht vergessen: Ziehen Sie davor Schwimmweste, Helm, \u201eK\u00e4ltekleidung\u201c und einen Overall, der gegen Wind und Feuchtigkeit sch\u00fctzt, an.<\/p>\n Info<\/strong><\/p>\n DN-Eissegelschlitten sind eine internationale Einheitsklasse aus den USA. Selfmade-Typen k\u00f6nnen diese Eisraketen nach offiziellen Bauvorschriften und Baupl\u00e4nen unkompliziert aufbauen oder man kauft so einen Schlitten komplett neu oder gebraucht.<\/p>\n National und international werden auf verschiedenen Revieren Regatten veranstaltet. EM und WM werden meist in Polen oder Schweden gestartet.<\/p>\n Eissegeln kann man mit der Eisjacht, Eis-, Segelschlitten und Eissegelboot. Es ist ein etwa 6 m langes Gleitfahrzeug mit drei 40 – 60cm langen, im Dreieck angeordneten Stahl- oder Holzkufen und einem Segelmast mit bis zu 30 qm Segelfl\u00e4che. Die Bahnen bestehen aus Dreieckkursen von 5 km Seitenl\u00e4nge oder bis 5 km langen Strecken mit zwei Wendemarken (Luv- und Lee).<\/p>\n Text: Sabina Riegger \u00b7 Bild: Hubert Riegger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mit dem Wind um die Wette: Segeln auf dem Eis Es gibt heutzutage viele Extremsportarten, dazu geh\u00f6rt auch das Eissegeln. 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\nderte und in der Folge ungew\u00f6hnlich hohe Geschwindigkeiten bis zu 120 Stundenkilometer erreicht werden konnten. Bereits 1929 fand die erste Eissegel-Regatta statt. Schnell war klar, dass die schnittigen Eissegler, im Gegensatz zu den Wasserseglern, das Segel weit hereinholen und gegen den Wind steuern m\u00fcssen. Nur so kann die atemberaubende Geschwindigkeit zustande kommen. Bei Windst\u00e4rke vier wird es mit dem Fahren allerdings schon etwas schwieriger. Dann hebt sich die Luvkufe und der Schlitten f\u00e4hrt auf zwei Kufen mit \u00fcber 120 Stundenkilometern \u00fcbers Eis. Es kann durchaus passieren, dass die dem Wind zugewandte Kufe, die sogenannte Luvkufe, vom Eis abhebt und das \u201eEisboot\u201c nur noch auf zwei Kufen f\u00e4hrt. Normalerweise besteht f\u00fcr die Sportler in diesem Augenblick keine Gefahr \u2013 vorausgesetzt, es sind keine Eisspalten da, in der die Kufen h\u00e4ngen bleiben und der Fahrer eventuell einbrechen k\u00f6nnte.
\nBremsen ist ganz wichtig
\nDa der Eissegler \u00fcber keine manuelle Bremse verf\u00fcgt, f\u00e4hrt der Fahrer so lange Kreise die immer enger werden. So wird erreicht, dass der Schlitten gegen den Wind zum Stehen kommt.<\/p>\n